X
تبلیغات
رایانه و دنیای خودرو

رایانه و دنیای خودرو

ماشین گذر موقت

رانا

رونمایی خودروی جدید ملی: رانا

رانا,خودروی جدید ایران خودرو 

 

شرکت ایران خودرو، در راستای توسعه برندملی و پلاتفرم خود ، با حضور وزیران صنایع ومعادن ورفاه و تامین اجتماعی ، نمایندگان مجلس شورای اسلامی ،مدیران صنعت و مدیران گروه صنعتی ایران خودرو و خبرنگاران رسانه های داخلی و بین المللی، دومین خودرو با برند ملی ایران با نام رانا را به بازار ایران و جهان معرفی کرد.
 

مهندس علیر ضا محمدی ،مدیر پروژه خودروی رانا درزمینه اهداف تولید محصول جدید ایران خودرو گفت : تولید محصولی جدید با ظاهرمنحصر به فرد، قیمت پایین تر از خودروهای هم خانواده و برخوردار از آخرین استانداردهای روز برای ترویج و توسعه برند ایران خودرو، از جمله اهداف شرکت ایران خودرو از عرضه این محصول است.
وی افزود : این گروه صنعتی در این حرکت خود، تامین بازار خودروهایی در حاشیه قیمتی متوسط به پایین و توسعه پلاتفرم مختص ایران خودرو در کنار توسعه محصول جدید را نیز در نظر داشته تا از این راه، توسعه سهم صادرات و تضمین تداوم تولید در سایت های خارج از کشور در آینده را نیز محقق سازد.

 
عکس ها در ادامه مطلب...
رانا,خودروی جدید ایران خودرو
رانا,خودروی جدید ایران خودرو
رانا,خودروی جدید ایران خودرو
رانا,خودروی جدید ایران خودرو
رانا,خودروی جدید ایران خودرو 
مشخصات فنی
 
محمدی درباره مشخصات دومین خودرو با برند ملی ایران خودرو خاطر نشان ساخت : از جنبه های گوناگون مانند در موتور، گلگیرها، چراغ ها، سپر ها و صندوق عقب، از طراحی کاملا جدیدی برخوردار است.
وی تاکید کرد :در این خودرو سایر بخش ها از قبیل داشبورد، صندلی های جلو و عقب، رودری های جلو و عقب، قاب ستون ها و غربیلک فرمان نیز کاملا جدید و ابتکاری است. سیستم تعلیق عقب این خودرو از نوع Twist Beam بوده و از کیسه هوای راننده و سرنشین برخوردار است.


مدیر پروژه خودروی رانا تصریح کرد : در طراحی این محصول، سیستم های تعلیق جلو، اگزوز، هیدرولیک فرمان و فریم صندلی ها با اعمال اصلاحات لازم و به منظور استفاده بهینه از سرمایه گذاری های موجود، از سبد محصولات ایران خودرو به کار گرفته شده است.از جمله اهداف مهمی که ایران خودرو در طراحی و عرضه این محصول دنبال کرده، می توان به مصرف سوخت و آلایندگی، ایمنی، قیمت، عملکرد مناسب موتور و قوای محرکه، خدماتپساز فروش، فرمان پذیری و امکاناترفاهی، ارزانی تعمیراتو نگهداری و دوام و کیفیتبالای قطعات اشاره کرد.

 
توسعه پلاتفرم جدید با مالکیت ایران خودرو
 
وی درزمینه توسعه پلاتفرم خودروی رانا خاطر نشان ساخت : بخش عمده ای از زیر مجموعه های پلاتفرم متعلق به ایران خودرو که خودروی ”رانا“ برروی آن ارایه شده، موتور و گیربکس، سیستم تعلیق، کفی خودرو، صندلی ها، سیستم های خنک کاری، ترمز و الکتریکال و مجموعه اگزوز را در بر دارد.
گزینه های قوای محرکه به عنوان یکی از اجزا اصلی پلاتفرم
محمدی با اشاره به این که در این خودرو از قوای محرکه متنوعی استفاده شده است ظخاطر نشان ساخت : موتور 1600 سی سی موجود برای بازار ایران و بازارهای صادراتی از جمله این موارد است. این موتور دارای
16 سوپاپ بوده و از 110 اسب توان در دور 5800 و
گشتاور 142 نیوتن متر در دور 4000 برخوردار است. این موتور بنزین سوز بوده اما قابلیت ارایه به صورت دوگانه سوز را نیز دارا است. این موتور در سیکل ترکیبی 6/6 لیتر و درجاده5.4 لیتر در هر صد کیلومتر سوخت مصرف می کند.



موتور ملی EF از دیگر گزینه های مورد نظر برای این محصول است. این موتور نیز دارای 16 سوپاپ و 125 اسب توان در دور 6000 در حالت بنزین و 103 اسب توان در دور 6000 در حالت گاز سوز است.
گشتاور 160 نیوتن متر در دور 4500 در حالت بنزین و 135 نیوتن متر در دور 4500 در حالت گاز سوز از دیگر ویژگی های این موتور به شمار می رود. موتور ای اف پایه گازسوز است اما قابلیت ارایه به صورت بنزین سوز را نیز دارد.
قابلیت نصب موتور دیزل نیز برروی این خودرو وجود دارد.
مالکیت گیربکس
مدیر پروژه خودروی رانا تصریح کرد : ساخت کامل و مالکیت گیربکس توسط شرکت نیرو محرکه ایران خودرو، گامی بلند در ایجادپلاتفرم را فراهم و بهبود مستمر کیفیت گیربکس با انجام پروژه های مهندسی را میسر کرده است.


طراحی اکسل و سیستم تعلیق

وی تاکید کرد : طراحی و ساخت کامل و مالکیت اکسل به عنوان یکی دیگراز اجزای اصلی پلاتفرم و مالکیت آن برای ایران خودرو، از دیگر نتایج طراحی و عرضه خودروی رانا است که به منظور افزایش تیراژ و اقتصادی شدن تولید و با کسب اطمینان از عملکرد آن از راه محاسبات مهندسی و تست های جامع، به طور مشترک در ”رانا“ و ”سمند استفاده خواهد شد.
گونه ها و تجهیزات به کار رفته
این مقام مسوول در زمینه مدل های مختلف خودروی رانا خاطر نشان ساخت : خودروی رانا در دو گونه اصلی ارایه می شود. در گونه اول که دو حالت شامل گیربکس دستی / بنزین سوز و گیربکس دستی / دو گانه سوز را در بر دارد، تجهیزاتی از قبیل ایربگ راننده، کولر، فرمان هیدرولیک و پخش MP3 با ورودی USB دیده شده است.

گونه دوم این محصول، گیربکس دستی / بنزین سوز، گیربکس اتوماتیک / بنزین سوز و گیربکس دستی /دو گانه سوز را در بر دارد و تجهیزات آن شامل ایربگ راننده و سرنشین، ترمزهای ضد قفلABS ، شیشه بالابرهای برقی، تنظیم برقی آیینه ها، فرمان هیدرولیک، کولر و پخش CD/MP3 با ورودی USB است.
 

ویژگی های برجسته خودروی رانا
مهندس محمدی مهم ترین ویژگی های خودروی رانا را معرفی خودرویی تحت برند ایران خودرو با ظاهر جذاب تر ار خودروهای هم رده و بهره گیری از سرمایه گذاری های انجام شده در زمینه تولید و ساخت داخل قطعات و مجموعه هاکه از جمله تجربه های مهم طراحی و عرضه این محصول به شمار می رود،عنوان کرد و اظهارداشت :


گروه صنعتی ایران خودرو در این راستا، سطح ایمنی خودرو در تصادف و به ویژه در برخورد با عابر پیاده را نیز ارتقا داده و X12 تنها خودروی تولید داخل است که با آخرین استانداردهای اروپایی مربوط به عابر پیاده موسوم به Pedestrian Impact تطابق دارد.
دراین محصول، استاندارد کنترل آلایندگی بر بالاترین استاندارد اروپایی (EU V)
منطبق است.


سطح تجهیزات
وی درزمینه تجهزات خودروی رانا تصریح کرد : خودروی جدید ایران خودرو به
فرمان هیدرولیک،
کولر،
ترمز ‌ABS ، شیشه بالابر جلو و عقب برقی،
آیینه های برقی،
قفل مرکزی،
ریموت و
ایربگ راننده و سرنشین مجهز است و با توجه به عرضه آن در انتهای سال 1388 و هدف گذاری ایران خودرو، این محصول در سطوح استاندارد آلایندگیEuro 3 ، Euro 4 و Euro 5 قابل عرضه است.

نخستین خودروی ایرانی با استاندارد ایمنی عابر پیاده
محمدی در مورد استاندارد های روزاروپایی این خودرو خاطر نشان ساخت : علاوه بر تامین الزامات استانداردهای 55 گانه بازار ایران و استانداردهای روز اروپا ، شاخص های ایمنی برای راننده و سرنشین بزرگسال
و کودکان
و برخورد با عابر پیاده بر اساس معیار EuroNCAP نیز در این محصول هدف گذاری شده و به تمامی سیستم های ایمنی برای برخورد با عابر پیاده موسوم به استاندارد Pedestrian Impact مجهز است. خودروی رانا، اولین خودروی ایرانی است که در طراحی آن دستیابی به ملزومات استانداردهای Euro IV و Euro V ، تطابق با کلیه ملزومات استانداردهای اتحادیه اروپا ( EEC/ECE) و تمامی استانداردهای جاری در ایران و سایر مناطق صادراتی گنجانده شده است.

 

150 هزار دستگاه پیش بینی تولید
محمدی در درزمینه تیراژ تولید و بازار های صادراتی خودروی رانا گفت :
با توجه به پتانسیل بازار در بخش های SM2 و SM3، حداقل تیراژ سالانه برای این خودرو 150 هزار دستگاه پیش بینی شده است و این خودرو به بیش از 30 کشور جهان صادر خواهد شد .
وی مهم ترین بازار های صادراتی این خودرو را کشورهای مختلف در آسیای میانه، اروپا، آفریقا، امریکای لاتین و خاورمیانه از جمله بازارهای مهم برای این محصول خواهند بود. دراین میان می توان کشورهای
قزاقستان، ترکمنستان، ترکیه، اوکراین، بلاروس، سوریه، لبنان، اردن، تونس، مراکش، سنگال، ونزوئلا، لیبی، الجزایر، مصر، سودان، عربستان، کویت ، عراق ، امارات، آذربایجان، چین و روسیه را نام برد.
 
خودرو رانا با قیمت پایه 10.5میلیون تومان عرضه می شود
+ نوشته شده در  یکشنبه 1389/06/28ساعت 4:59 بعد از ظهر  توسط فرهاد  | 

مزدا3 جدید

مدل جديد مزدا 3 از نيمه دوم ارديبهشت امسال وارد بازار خواهد شد.

سعيد موحدي ـ معاون اقتصادي و برنامه‌ريزي گروه خودروسازي بهمن ـ در گفت‌وگو با ايسنا ، افزود: اين خودرو مدل به‌روزتري از مزدا3 فعلي بوده و همزمان در ژاپن و بازارهاي اروپا و آمريكا در ايران نيز توليد مي‌شود.

نسل جدید مزدا 3

نسل جدید مزدا 3

وي با بيان اين‌كه استاندارد آلايندگي اين خودرو يورو4 و مصرف سوخت آن در سيكل تركيبي 7.8 ليتر در100 كيلومتر است، خاطرنشان كرد: گيربكس مزدا 3 جديد در مقايسه با مزدا 3 فعلي پنج دنده اتوماتيك بوده و موتور آن دو هزار سي‌سي است.

او خاطرنشان كرد: اين خودرو مجهز به ترمز ABS وEBD و شش كيسه ايمني هوا بوده و سيستم‌هايي همچون ترمز كروز كنترل، كامپيوتر سفر، سنسور عقب، سيستم حفظ پايداري و تعادل خودرو در جاده‌هاي لغزنده و سيستم چرخش چراغ‌ها با زاويه حركت خودرو به چپ و راست در آن نصب شده است.

موحدي با بيان اين‌كه قيمت فول آپشن اين خودرو براي ورود به بازار حدود 38 تا 39 ميليون تومان است، تصريح كرد: پيش‌بيني مي‌شود كه انتظار كشش بازار بيش از قيمت ابتدايي‌ آن باشد.

وي افزود:‌ اين خودرو در تيپ اسپورت ويژگي‌هاي ظاهري خودروهاي اسپورت مانند صندلي‌هاي اسپورت، بال عقب و بال‌هاي جانبي، برف پاك‌كن اتوماتيك و سقف شيشه‌اي را دارد

+ نوشته شده در  شنبه 1389/06/27ساعت 9:17 بعد از ظهر  توسط فرهاد  | 

لند کروز پرادو

تصوير
دنياي‌خودرو- مهندس بابك وفايي: با آزاد شدن ورود خودروهاي خارجي به بازار ايران، تويوتا جزو اولين برندهايي بود كه پا به بازار تشنه ايران گذاشت و در ميان محصولات اين شركت دو خودروي پرادو و كمري بيش از سايرين در بازار موفق بودند. در اين بين پرادو به لطف طراحي متفاوت، امكانات مناسب و البته نبود رقيبي قدر در بازار توانست توجه زيادي را به خود جلب كند و اكنون نسل جديد آن با طراحي جديد و مجموعه‌اي از امكانات متفاوت روانه بازار شده است. ايرتويا به عنوان نماينده انحصاري عرضه محصولات تويوتا و لكسوس در ايران فرصتي را فراهم كرد تا با اين خودرو تجربه رانندگي آفرود را داشته باشيم. این خودرو با دو پکیج آنرود و آفرود به بازار عرضه می شود که نمونه مورد آزمایش پکیج آفرود بود.
تويوتا در زمان طراحي و مهندسي پرادوي جديد هر آنچه از دانش فني و تكنولوژي را در طي ساليان طولاني توليد خودرو آموخته بوده به كار برده و اين خودرو را با مجموعه كاملي از امكانات روانه بازار كرده است كه يكي از مهمترين و تاثيرگذارترين آنها مجموعه موسوم بهKDSS )Kinetic Dynamic Suspension System) يا سيستم تعليق پوياي وابسته به نيروي محركه است كه توانسته يكي از مهمترين معايب پرادوهاي نسل قبل و به طور كلي بسياري از خودروهايSUV شهري را برطرف كند.
پرادوي نسل قبل در ميان مالكانش به نرمي بيش از حد سيستم فنربندي مشهور بود. اين نرمي، در رانندگي در خيابان‌هاي سطح شهرهاي ايران كه دست كمي از پيست‌هاي حرفه‌اي آفرود ندارند باعث افزايش راحتي راننده و سرنشينان مي‌شد اما هنگامي كه وارد جاده مي‌شديد، نرم‌بودن فنربندي مي‌توانست دردسرساز باشد.
در پيچ‌ها، اتاق پرادو بيش از حد به سمت بيرون پيچ متمايل مي‌شد كه اين اتفاق مي‌توانست تمركز راننده را مختل كند ضمن آنكه احساس واژگوني خودرو مي‌توانست براي راننده دردسرساز باشد، هرچند همواره اين واژگوني در حد احساس باقي مي‌ماند اما اين مورد از سوي بسياري از پرادوسواران مورد گلايه بود. از سوي ديگر اگر قرار بود همچون يك مدل اسپرت از فنربندي خشك استفاده شود در سطح شهر و رانندگي‌هاي خارج از جاده، رفاه سرنشينان از بين مي‌رفت. به همين دليل تويوتا با بهره‌گيري ازKDSS توانست به يك راه حل مياني دست پيدا كند و ضمن حفظ نرمي فنربندي در شهر و آفرود، در زمان حرکت در پيچ‌ها پايداري خودرو را تضمين كند.
اين سيستم شامل دو مخزن كوچك و دو سيلندر هيدروليك و لوله‌هاي ارتباطي آنها است. در شرايط رانندگي جاده‌اي اين سيستم با ثابت نگه داشتن سطح روغن سيلندرها، حركت آنها را محدود مي‌كند. به اين ترتيب ضربات و تكان‌ها وارد به سيستم تعليق محدود شده و در تغيير مسيرهاي ناگهاني و پيچيدن، چرخش بدنه به حداقل كاهش پيدا مي‌كند.
اين سيستم در زمان حركت بر روي زمين‌هاي ناهموار (كه در سطح شهرهاي ما هم كم نيست) به خوبي مي‌تواند از پس جذب ضربات وارده برآيد و با اعمال فشار بر چرخ‌ها مانع از وارد شدن ضربات به اتاق مي‌شود. اين سيستم در زمان حركت در زمين‌هاي داراي پستي و بلندي، علاوه بر جذب ضربات، كنترل بهتري را هم ايجاد مي‌كند. با كمك اين سيستم،‌ پرادوي جديد با توجه به ارتفاع بلندش توانسته در پيچ‌هاي متوالي جاده با سرعت 70 كيلومتر در ساعت، بدون تغيير زاويه بدنه حركت كند در حالي كه ساير رقبا مسيري مشابه را با خوابيدن بدنه به سمت خارج دايره پيچ طي مي‌كنند.
تويوتا براي قابليت‌هاي آفرود پرادوي جديد سنگ تمام گذاشته و اين خودرو را به گونه‌اي روانه بازار كرده كه هيچ سطحي براي آن مشكل‌ نباشد. به اين منظور راننده امكان انتخاب سطح زمين را نيز دارد تا از اين طريق سيستم الكترونيكي خودرو خود را با سطح هماهنگ كند و با كنترل گشتاور روي چرخ‌ها، مانع از درجازدن خودرو شود. در آزمايشي كه ميان پرادوي جديد و لندروور ديسكاوري3 بر روي سطحي گلي انجام شد پرادو توانست به خوبي و بدون هرزگردي سطح را طي كند اما ديسكاوري با وجود بهره‌مندي از سيستم مشابه نتوانست سربالايي را به پايان برساند و در ميانه‌هاي مسير به دليل هرزگردي چرخ‌ها متوقف نشد.
يكي ديگر از تكنولوژي‌هاي به كار رفته در اين خودرو سيستمCrawl Control است كه مانع از گير كردن خودرو در گل و برف مي‌شود. وضعيتي را در نظر بگيريد كه چرخ‌هاي عقب خودرو در ميان گل گير كرده‌اند. در اين حالت اولين كار استفاده از قابليت‌هاي چهارچرخ خودروهاي آفرود است اما با گاز دادن ممكن است علاوه بر چرخ هاي عقب، چرخ‌هاي جلو هم گير كنند. در اين شرايط معمولاً به سادگي نمي‌توان بدون كمك ديگران به حركت ادامه داد. با گاز دادن معمولاً يكي از چرخ‌ها از چاله بيرون مي‌آيند اما چرخ ديگر هنوز در چاله است و با ادامه گاز دادن براي خارج كردن ساير چرخ‌ها چرخ داخل چاله شروع بههرزگردی می کند که نتيجه آن گير كردن بيشتر در گل است، اما پرادوي جديد به سيستمي مجهز است كه علاوه بر تنظيم نيروي گاز روي چرخ‌ها (كه در ساير مدل‌هاي روز خودروهاي آفرود هم ديده مي‌شود) مي‌تواند به صورت مستقل ترمز روي هر چرخ را نيز فعال كند. به اين ترتيب با خروج هر يك از چرخ‌ها از چاله، ترمز آن چرخ فعال شده و چرخ در بيرون چاله متوقف مي‌شود و نيروي موتور به چرخ‌هاي گير كرده منتقل مي‌شود و به اين ترتيب خودرو به سادگي و بدون كمك ساير خودروها به حركت ادامه مي‌دهد.
اين سيستم در زمان حركت بر روي صخره‌ها هم كاربردي مشابه دارد و به راننده اين امكان را مي‌دهد تا تمركز اصلي خود را بر كنترل فرمان قرار دهد و ساير كارها را به خودرو بسپارد. براي بهره‌گيري از اين سيستم احتياجي به استفاده از پدال گاز يا ترمز نيست و با فعال كردن دكمهCrawl Control و تنظيم سرعت دلخواه، خودرو به طور هوشمند با بهره‌گيري از گاز و ترمز اين سرعت را حفظ مي‌كند. در زمان صعود از شيب يا نزول از سراشيبي هم مي‌توان از اين سيستم استفاده كرد و با تنظيم سرعت، تنها به فكر فرمان دادن بود و باقي كارها را به خودرو سپرد. بدون بهره‌گيري از اين سيستم، حفظ سرعت يكنواخت براي راننده در شرايطي كه بايد بر روي فرمان هم تمركز كند كاري بسيار دشوار و تا حدودي غيرممكن است كه در زمان راندن در يك مسير خارج از جاده مي‌تواند بسيار خطرناك باشد، ضمن آنكه بالا و پايين رفتن سرعت ممكن است تعادل خودرو را بر هم بزند.
در آزموني ميان ديسكاوري و پرادوي جديد، در زمان نزول از شيب پرادو بهتر توانست سرعت خودرو را كنترل كند و ديسكاوري با وجود بهره‌مندي از سيستمي مشابه با سرعت بيشتر و تكان‌هاي شديدتر به پايين مسير رسيد. از ديگر قابليت‌هايي كه براي حركت در مسيرهاي آفرود براي اين خودرو طراحي شده سيستم نمايش موفقيت چرخ‌ها است. اين سيستم به كمك نمايشگر كوچكي كه در ميان نشان‌دهنده‌ها جاگذاري شده زاويه چرخ‌ها را به راننده نشان مي‌دهد. چنين سيستمي شايد در شهر چندان كارايي نداشته باشد اما در زمان حركت در زمين‌هاي صخره‌اي و با توجه به آنكه چرخش اشتباه چرخ‌ها مي‌تواند براي راننده گران تمام شود، كارايي خود را نشان مي‌دهد.
اين سيستم در تلفيق با مجموعه كامل دوربين‌هاي نصب شده در پرادو كه تصويري كامل از محيط اطراف خودرو براي راننده به نمايش مي‌گذارند، كمك زيادي در راه‌هاي خارج از شهر مي‌كند.
به راه بياييد!
پرادوي جديد غير از قابليت‌هاي آفرود، براي راندن در شهر هم تجهيز شده است تا در اين زمينه بتواند جانشين مناسبي براي نسل قبلي خود باشد. يكي از مهمترين سيستم‌هاي اين بخش، سيستم كروز هوشمند است كه با كمك يك رادار در جلوي خودرو، سرعت را متناسب با ترافيك تنظيم مي‌كند. اين سيستم كه پيش از اين در مدل‌هاي بالاي بنز هم ديده شده توانسته نقص عمده كروز كنترل‌هاي عادي را رفع كند. در سيستم‌هاي فعلی، كروز كنترل خودرو را به سرعت تنظيم شده مي‌رساند اما اگر به هر دليلي نياز به كاهش سرعت باشد، كروز كنترل از انجام آن عاجز است و اين كار بر عهده راننده قرار مي‌گيرد. به همين دليل اگر در سرعت كروز 120 كيلومتر در ساعت، خودرويي مقابل خودروي شما قرار گيرد راننده بايد ترمز كند زيرا كروزكنترل از تشخيص آن عاجز است. به علاوه اگر در اثر سراشيبي جاده سرعت بالاتر از 120 كيلومتر در ساعت نشود كروزكنترل از كاهش سرعت عاجز است اما در سيستم‌هاي جديد كروزكنترل با بررسي جاده مقابل خودرو سرعت را متناسب با شرايط تغيير مي‌دهد ضمن آنكه به دليل امكان كنترل بر روي ترمزها مي‌تواند سرعت را كاهش دهد.
در اين شرايط اگر خودرويي با سرعت پايين‌تر از سرعت خودروي شما در مقابلتان قرار گيرد كروزكنترل با كاهش سرعت، فاصله را با خودروي جلويي حفظ مي‌كند تا با خالي‌شدن مسير بار ديگر به سرعت تعيين شده برسد ضمن آنكه راننده مي‌تواند به كمك دكمه‌اي كه بر روي فرمان نصب شده فاصله با وسيله نقليه جلويي را در سه وضعيت تنظيم كند.
البته اين تنها بخشي از امكانات ايمني اين خودرو است. يكي از بزرگ‌ترين مشكلات راندن خودروهايSUV، عدم ديد كافي در اطراف خودرو است. هرچند در اين خودروها راننده در ارتفاع بالاتري نسبت به مدل‌هاي سواري قرار گرفته و از اين نظر نسبت به محيط اطراف مسلط‌تر است. اما همين امر باعث مي‌شود ديد مناسبي بر نقاطي چون عقب خودرو، اطراف گلگيرها و زير سپر جلو نداشته باشد.
در پرادوي جديد با نصب چهار دوربين در جلو، زير آينه‌ها و عقب خودرو اين عيب تا حدود زيادي برطرف شده است. راننده مي‌تواند به كمك دكمه‌اي دوربين‌ها را فعال كند و با كمك تصوير نمايش داده شده در مانيتور وسط داشبورد، تصوير 190 درجه از محيط اطراف خودرو را در كنار تصاوير مربوط به ناحيه اطراف گلگيرها ببيند و به اين ترتيب در سطح شهر و در تقاطع‌ها با اطمينان ادامه مسير دهد. اين دوربين‌ها در زمان راندمان در مسيرهاي آفرود هم كمك بزرگي به راننده مي‌كند و با كمك آنها مي‌توان از افتادن در چاله‌ها و شكاف سنگ‌ها پرهيز كرد.
در كنار اينها دوربين عقب خودرو هم در زمان پارك به كمك راننده مي‌آيد و با نمايش خطوطي مسير صحيح پارك را به راننده نشان مي‌دهد تا به اين ترتيب پارك كردن اين خودروي بزرگ هم بدون مشكل انجام گيرد. در اين سيستم در زمان حركت رو به عقب خطوطي زرد رنگ مسير خودرو را با توجه به زاويه فرمان نشان مي‌دهند و خطوط سبز عرض خودرو را به راننده گوشزد مي‌كنند. به اين ترتيب با تعقيب خطوط مي‌توان پاركي ايمن و بي‌دردسر داشت.
پرادو 2010 خودرويي هفت نفره است و صندلي‌هاي رديف آخر را مي‌توان به صورت دستي و برقي جمع كرد. با جمع شدن اين صندلي‌ها فضايي صاف در عقب خودرو پديد مي‌آيد كه براي حمل بار مناسب است. در كنار اين پشتي صندلي‌هاي عقب به صورت برقي جلو مي‌آيند تا بتوان ضمن حفظ قابليت‌هاي هفت نفره بودن خودرو با فضاي بار بيشتري را هم در اختيار داشت.
طراحي
طراحي اين مدل پيروي از سبك طراحي جديد تويوتا است كه پيش از اين در مدل‌هاي كمري، كرولا و لندكروز هم ديده شده است.
تويوتا در زمان طراحي نسل جديد پرادو سعي كرده خودرو را لوكس‌تر از نسل قبلي نشان دهد و به همين دليل در طراحي تا حدودي از خصوصيات آفرود آن كاسته است كه نمونه آن را مي‌توان در حذف بچه گلگيرهاي عقب ديد. به اين ترتيب ظاهر خودرو بيشتر به يكSUV لوكس شهري نزديك شده تا يك آفرود.
در طراحي اين مدل خطوط نيز با خطوط ملايم بدنه تلفيق شده اما همچنان مي‌توان به اغراق بيش از حد تويوتا در خطوط طراحي اشاره كرد كه در ساير مدل‌هاي اين سازنده (غير از كمري كه تا حدودي طراحي معقولي دارد) هم به چشم مي‌خورد. در بخش جلويي طراحي جديد چراغ‌ها وقتي در كنار جلو پنجره مشابه نسل قبل قرار مي‌گيرد حس جديد بودن طراحي را تا حدودي خنثي مي‌كند و تويوتا مي‌توانست با تغيير در خطوط جلو پنجره (مشابه كاري كه در مورد لندكروز انجام داده) اين نقص را نيز برطرف كند.
در مجموع بايد پذيرفت خريداران تويوتا بيش از آنكه به دنبال طراحي اين خودروها باشند به دنبال قابليت‌هاي فني و دوام هستند كه تويوتا هر دوي آنها را تضمين مي‌كند.
آزمون رانندگي
در روز آزمايش، ايرتويا پرادو را با پكيج آفرود آماده كرده بود. در زمان صعود از شيب بدون استفاده از حالت كراول، راننده با فشار كامل بر روي پدال گاز مي‌تواند از قدرت 270 اسب‌بخاري موتور چهار ليتريV6 اين خودرو بهره‌مند شود ضمن آنكه چرخ‌ها با كمترين هرزگردي حركت را آغاز مي‌كنند كه اين امر را مي‌شد از بلند نشدن خاك در زمان شروع حركت دريافت. در ادامه با بهره‌گيري از حالت كراول به حركت ادامه مي‌دهيم.
در اين حالت مي‌توان پنج وضعيت را براي سرعت خودرو تعريف كرد هر چند در نهايت سرعت از 10 كيلومتر در ساعت تجاوز نخواهد كرد. در اين حالت خودرو به معني واقعي كلمه بر روي سطح مي‌خزد (كراول معادل خزيدن در زبان انگليسي است) و به طور اتوماتيك ميزان گاز و گشتاور هر چرخ را تنظیم مي‌كند.
تنها نكته منفي در اين ميان صدايي است كه در زمان ترمزگيري خودكار از چرخ‌ها به گوش مي‌رسد اما اين سيستم چه در مسير سربالايي و چه سراشيبي آنقدر كارايي دارد كه بتوان اين عيب را نديده گرفت. فضاي داخل خودرو در دو رديف اول براي سرنشينان بلند قد هم كاملاً مناسب است و حتي اگر راننده بخواهد از حداكثر راحتي بهره‌مند شود باز هم در رديف دوم فضاي كافي براي سه سرنشين وجود دارد اما رديف سوم براي افرادي با قامت متوسط طراحي شده، ضمن آنكه دسترسي به آن هم آسان است.
در ملاقات كوتاه مي توان كيفيت كابين را خوب ارزيابي كرد ضمن آنكه عايق‌بندي اتاق و فنربندي خودرو به خوبي مي‌تواند صداهاي محيط و ضربات را جذب كند و با وجود مسير كاملاً سنگي، صدايي به داخل كابين نفوذ نمي‌كند.
فنربندي اين خودرو به گونه‌اي طراحي شده كه بيش از رقبا جاي حركت طولي دارد ضمن آنكه به دليل بهره‌مندي از سيستمKDSS، در زمان ورود يكي از چرخ‌هاي جلو به چاله، خودرو بسيار كمتر از خودروهاي همكلاس حالت الاكلنگي پيدا مي‌كند و عقب خودرو كمتر از سطح زمين بلند مي‌شود و علاوه بر آن اتاق تقريباً حالت افقي را حفظ مي‌كند اما رقبا در اين شرايط همگي به سمت چاله شيب پيدا مي‌كنند.
در پايان آزمايش يك جيپ رنگيد دهه 70 مسير مشابهي را صعود كرد و اينجا بود كه تفاوت سي و چند ساله دو خودرو آشكار شد. در رنگيد همه چيز بر عهده راننده است اما پرادو خود تمام وظايف را بر عهده مي‌گيرد ضمن آنكه در زمان صعود، رنگيد ناچار بود براي جلوگيري از توقف و در جا زدن با سرعت زياد مسير را طي كند اما پرادو به لطف بهره‌مندي از كراول با سرعت پنج كيلومتر در ساعت، به آرامي مسيري مشابه را بالا رفت.
در مجموع مي‌توان به قابليت‌هاي آفرود پرادوي جديد نمره قبولي داد. اين خودرو مي‌تواند در قابليت‌هاي آفرود و امكانات رقيبي سرسخت براي لندكروز باشد و هر چند قيمت آن نسبت به نسل قبلي افزايش پيدا كرد اما اين افزايش قيمت با توجه به مشخصات فني و امكانات ارزش پرداخت را دارد.
تصوير

+ نوشته شده در  شنبه 1389/06/27ساعت 12:52 بعد از ظهر  توسط فرهاد  | 

هامر

با غول GM بر روی ارتفاعات برانید !!

 

جنرال موتورز ابتدا خودروهایی نظامی برای ارتش ایالات متحده آمریکا تولید می نمود کمی بعد این محصول بوی تجارت به خود گرفت و بر پایه همین اتومبیل های جنگی نمونه غیرنظامی آن را با نام هامر H1 تولید نمود این محصول بسیار بزرگ در خیابان ها جایی نداشت و جایش در بیابان ها بود و از سویی هم به خاطر طرح زیبا و جالبی که داشت تقاضای آمریکایی ها برای این محصول بزرگ افزایش یافت همین شد که جنرال موتورزی ها به فکر طراحی و ساخت خودرویی با همین نام و ظاهر اما شهری تولید کنند تا جوابگوی تقاضای آمریکایی ها باشند همان H1 این بار کوچک تر شد و به دست مشتریان رسید خودرویی که هم شهری بود و هم با 4WD بودن و ارتفاع خاصی که تا سطح زمین داشت مناسب بیابان و آفرود بود همین روند ادامه داشت تا اینکه سال 2003 برای اولین بار نام H2 در لیست محصولات GM قرار گرفت بله هامر خودرویی جدید متولد کرد که سر و صدایی به پا کرد و از مشخصه های بارز این اتومبیل نسبت به مدل قبل افزایش ارتفاع این خودرو بود !!

 

 

این بار ملاقاتمان با هامر SUT می باشد اتومبیلی که به صورت وانت می باشد و با SUV تفاوت دارد این اتومبیل مورد نظر مدل 2005 می باشد و از زیبایی های آن وانت بودن آن می باشد که این خودرو به هامر پیکاپ هم معروف می باشد این خودرو از خودروهایی بوده که از آمریکا که به امارات آمده دیگر دست هیچ عربی نبوده و از آنجا یک راست به ایران وارد می شود که خود جالب توجه می باشد البته عرب ها برای این مدل هامر که پیکاپ می باشد جان هم می دهند!!اگر بخواهیم از طرح ظاهری این خودرو سخن بگوییم باید ابتدا به این نکته اشاره شود که طرح اصلی آن از مدل H1 اقتباس شده است و از زیبایی های آن بدنه ای کاملا مکعبی شکلش می باشد هامر H2 بسیار کامل تر از لحاظ طراحی نسبت به H1 می باشد و این کامل بودن را می شود در نوین و هدفمند بودن طراحی آن خلاصه کرد توازن و هماهنگی در قسمت های مختلف بدنه این خودرو موج می زند البته و صد البته که خودروییست که به نظر ساده می آید اما این خود قشنگ است که با همین طراحی همه را در خیابان به دنبال خود می کشاند

 

از قسمت جلوی این اتومبیل شروع می کنیم پیش رادیاتوری کروم با 7 ورودی هوا و 6 خط که بر روی هر کدام از آنها یکی از حروف نام این خودرو حک شده و در کنار آن چراغ های گرد و کریستالی و در کنار آن راهنمای این خودرو می باشد کمی پایین تر می آییم به ورودی هوایی دیگر می رسیم که در کنار آن مه شکن های کوچک و زیبای هامر هستند و  در زیر آن یک پنلی است که دو قلاب بکسل را در خود گنجانده و این پنل به رنگ نقره ای با رنگ مشکی به زیبایی تناسب برقرار کرده و نوشته گره خورده H2 زیر آن طوری است که هرکسی از جلو به این خودرو بنگرد این لوگو به چشم او می افتد لوگویی که که در جای جای این اتومبیل آن را می بینیم .

 

 

بر روی درب موتور این خودرو یک هواکش عرضی کرومی نظر شما را جلب می کند و چون درب موتور سنگین می باشد در کنار آن دستگیره هایی تعبیه شده تا درب موتور را به راحتی باز کنید این درب موتور با یک بست پلاستیکی تسمه مانند با گلگیر جلوی این اتومبیل وصل شده که این خود،نمایی بسیار زیبا به این اتومبیل بخشیده است

 

 

به نمای جانبی این خودرو که می رسیم پنجره های کوتاه نسبت به ارتفاع بلند این خودرو کمی جلب توجه می کند آیینه های جانبی از طرحی فوق العاده برخوردارند و دارای گرمکن می باشند و تنظیم برقی می باشند که این آیینه ها هم به روکش کروم مزین شده اند دستگیره های درب اتومبیل کشیده و طبق معمول اینها هم از کروم هستند در کل می شود گفت که در ساخت این خودرو از کروم به شدت استفاده شده که این خود نمایی دیگر به این اتومبیل بخشیده است پایین درب ها که لوله های مشکی رنگ را می بینید که این خود هم برای آسان تر سوار شدن سرنشینان و هم جهت دسترسی آسان به سقف جهت دسترسی به باربند این خودروی غول پیکر می باشد

 

 

قسمت عقب این اتومبیل بسیار ساده می باشد که نسبت به قسمت جلو خالی از هیجان می باشد چراغ های ساده و ... از ساده بودن این امر صحبت می کنند زاپاس این خودرو در قسمت میانی عقب این اتومبیل جای گرفته و از آن جالب تر پلاک گذر موقت این خودروست که وسط زاپاس قرار گرفته است البته باز هم در قسمت عقب همان دو بکسل بند را می بیند !! سپر عقب این اتومبیل هم مانند سپر جلو بسیار مقاوم می باشد به دلیل اینکه این خودرو بیشتر در بیابان های عربستان می تازد !!

 

 

قسمت بار این اتومبیل که کف آن نوشته زیبای هامر حکاکی شده است از جنس پلاستیک فشرده می باشد و به رنگ مشکی می باشد که با رنگ سفید این اتومبیل تضادی زیبا برقرار کرده است کف بار4 عدد پیچ می باشد که با شل کردن آن اگر آبی در بار این خودرو مانده باشد تخلیه می شود، گلگیر عقب سمت چپ خودرو درب باک قرار دارد که آن هم از جنس کروم و بر روی آن باز هم نام هامر حکاکی شده است و از آن جالب تر اینجاست که راهنما هایی که در برای این اتومبیل طراحی شده است هم با قاب کرومی دوخط محافظت می شوند این خود یکی از مباحثی است که بر روی هدفمند بودن طراحی ظاهری تاکید می کند

 

.

 

از دیگر نکاتی که باید در طراحی این خودرو بدان اشاره کرد همان لاستیک های بزرگ و حجیم این خودروست که در ارتفاع بلند این خودرو نقش بسزایی را ایفا می کنند این لاستیک ها رینگ 17 اینچی هامر که 10 پره آلومینیوم و کروم که پهنای 8.5 اینچ می باشد را فرا گرفته اند این لاستیک های زیبا که البته و صد البته که مخصوص آفرود می باشد ساخت کمپانی BF-GOODRICH آمریکا می باشد که از قدیم الایام نامش بر سر زبان ها جاری بوده است

 

از دیگر نکاتی که باید آن را ذکر نمود کیفیت رنگ بدنه و قطعات این خودرو می باشد که با وجود اینکه اینکه این خودرو مدل 2005 میلادی می باشد هیچ گونه تغییر و کاهش کیفیت در آن دیده نمی شود طوری که عکس شما هنوز هم در آن پیداست البته رنگ سفید این خودرو هم از نکاتی است که این خودرو را به شدت زیبا کرده است و این رنگ طوری می باشد که جهت تسریع در شستشوی این اتومبیل ساخته شده است و این هم در خور توجه می باشد

 

 

دوست داریم به داخل این خودرو برویم درب خودرو را باز می کنیم ارتفاع کوتاه سقف در خور توجه و جالب است طراحی داخل بسیار زیبا و کاملا مانند خودروهای کلاسیک است و این از اصالت GM حکم می کند تمامی تجهیزاتی که در داخل کابین خودرو به کار رفته از چرم و پلاستیک می باشد واقعا کابین زیبایی است چون حس بالا رفتن از تپه های شنی را در شما بیدار می کند و یک کابین کاملا آفرودی می باشد البته با دیدن این خودرو نباید توقع این را داشت که داخل این خودرو لوکس باشد چون از ظاهر این خودرو همه چیز هویداست

 

 

داشبورد این خودرو کاملا ساده و از جنس پلاستیک می باشد که دریچه های کولر آن دایره و برآمده می باشند در قسمت شاگرد که دستگیره ای بر روی آن می بینید که دور آن را پوشش چرم فرا گرفته بر روی داشبورد نوشته ایربگ را می بینیم و در مقابل آن هم سوییچی برای غیر فعال کردن آن وجود دارد پنل مرکزی پر از دکمه هایی است که هر کسی را سر در گم می کند

 

 

ابتدا به سیستم صوتی Bose بر می خوریم که که قابلیت خواندن 6 سی دی را دارد و رادیوی آن دو موج FM و AM را داراست، که البته در قسمت عقب این خودرو هم برای سرنشینان عقب کنترل جداگانه تعبیه شده است و این خود جالب توجه است این نکته قابل ذکر است که سیستم صوتی هامر دارای 9 اسپیکر می باشد و همین باعث ایجاد یک دیسکو در کابین می شود!

در کنار آن (سیستم صوتی) کلیدهایی جهت تنظیم و قفل دیفرانسیل و تنظیمات جهت وضعیت انتقال قدرت می باشد این اتومبیل مجهز به سیستم سرویس ماهواره ای می باشد که از امکانات ایده آل این خودرو می باشد سیستم تهویه این خودرو هم که در زیر سیستم صوتی قرار دارد و مجهز به سیستم کنترل هوای داخل اتومبیل می باشد و حداکثر تا صفر درجه سانتیگراد هوای خنک از خود انتشار می دهد که این را هم می توانید در صفحه نمایش سیستم تهویه چک کنید،البته تنظیمات سیستم تهویه عقب برای سرنشین های عقب هم در دسترس قرار گرفته طوری که آنها می توانند وضعیت تهویه خود را مشخص کنند قابل ذکر است که برای سرنشینان عقب در کنسول مرکزی تعبیه شده و آن هم دارا صفحه نمایش می باشد و به خوبی از پس کابین 5 نفره H2 بر می آیند، از دیگر نکات جالب وجود قطب نما در این اتومبیل می باشد که باز هم بر همان اصل بیابان گردی تاکید می کند !!

 

.

 

در زیر سیستم تهویه دو ورودی برق 12 ولت می بینید که در کنار آنها هم فندک این اتومبیل قرار گرفته است البته باز هم این سیستم در قسمت عقب این خودرو درست در کنسول میانی همان جایی که سیستم تهویه سرنشیان عقب قرار گرفته وجود دارد

 

غربالک فرمان این خودرو پز شاسی هایی است که برای تنظیم وضعیت های این اتومبیل مانند Trip Control و ... ساخته و پرداخته شده اند یکی از آپشن های جالب این خودرو تنظیم نور پشت صفحه آمپر این خودرو می باشد

 

.

 

از دیگر امکانات تغییر وضعیت انتقال قدرت از 4WD به دیفرانسیل جلو می باشد و یکی از خاص ترین آپشن های این اتومبیل به گفته صاحب خودرو تنظیم ارتفاع می باشد که از این ارتفاع کمی بالاتر می رود ، این اتومبیل دارای گرمکن و خنک کن صندلی می باشد هم در پشتی و هم در قسمت زیر که جالب توجه اینجاست که پشتی آن بسیار گرم تر می باشد و صندلی این خودرو حالت های مختلفی دارد تا بالاخره وضعیت راننده و فرمان و دیدش را مچ کند و این تنظیم در حافظه سیو می شود شیشه عقب هم که مجهز به گرمکن می باشد با دکمه بالا و پایین می رود و این اتومبیل جهت صحبت کردن با موبایل دارای بلوتوث هم می باشد این ها امکاناتی هستند که برای این خودرو کم نیستند و این خودرو را به سمت ایده آل بالا بردند

 

دیفرانسیل این خودرو 4 تنظیم دارد که راننده می تواند آنها را به کار گیرد البته در شرایط مختلف راه که آنها را برای شما شرح می دهیم :

 

                                                                          4 HI OPENبرای رانندگی روزمره و راه های خشک و مناسب در هر سرعتی

 

4 HI LOCKED                                                    برای رانندگی در مناطق نیمه لغزنده مانند بارش برف و شن و ماسه

 

4 LO LOCKED                                         برای رانندگی در جاهایی که سفت و سخت است و به بیانی اتومبیل باید بخزد

 

4 LO LOCKED + REAR DIFF LOCDKED        برای رانندگی در جاهایی که نیاز به بالا رفتن است البته این حالت با سرعت خیلی آرام انجام می گیرد

 

فضای داخل کابین بسیار باز و عالیست این هم از همان نکاتی است که به هدفمند کردن طراحی نسبت به H1 برمی گردد و دلیلش هم به جلو رانده شدن پیشرانه 8 سیلندر این خودرو می باشد،این از برنامه های مهمی بود که در طراحی اصلاح گردید به این دلیل که در H1 موتور به دلیل قرار گرفتن موتور در وسط برای سرنشینان محدودیت هایی ایجاد شده بود که این مهم در این مدل تصحیح شد فضای عقب هم به خاطر بزرگ بزرگ بودن فضای جلو کمی محدود می باشد و برای سر نشینان عقب به غیر از آن چیزهایی که گفتیم دو ورودی هدفون هم در نظر گرفته شده است

 

.

 

حال دوست داریم با این اتومبیل بزرگ کمی برانیم تا لذت سواری یک آمریکایی SUT را تجربه کنیم هنگام سوار شدن نوشته هامر روی پادری یا همان قسمت بالای رکاب اتومبیل جلب توجه می کند به داخل می رویم و بر روی صندلی تمامی چرمین هامر می نشینیم و با ادوات مربوط صندلی را به صورت برقی تنظیم می کنیم و در یکی از حافظه های دوگانه سیو می کنیم این خودرو علاوه بر دماسنج داخلی دماسنجی جهت نشان دادن دمای بیرون دارد که در بیرون دما 7 درجه سانتیگراد می باشد گرمکن صندلی را هم روشن می کنیم تا از رانندگی لذت ببریم کمربند ایمنی 3 نقطه ای را می بندیم و حال استارت می زنیم و اینجاست که سمفونی 8 سیلندر Vortec اجرا می شود صدای زیبای این اتومبیل به گوش می رسد، گیربکس 4 دنده اتومات این اتومبیل را درگیر می کنیم و قصد حرکت داریم به محضی که دنده از حالت P در می آید درب های این اتومبیل قفل می شود و تا به حالت P باز نگردد درب ها باز نمی شود به هر حال شروع به حرکت می کنیم اصلا فکر نمی کردم که این اتوئمبیل این قدر تند و تیز شروع به حرکت کند

 

 

در حین رانندگی دیدمان بسیار عالیست مخصوصا با این شیشه های کوتاه که زمانی که به اتومبیل های دیگر نگاه می کنیم حس می کنیم که سوار هواپیما شده ایم !! سرعت سنج این خودرو به مایل است و تا 120 مایل معادل 200 کیلومتر روی آن نگاشته شده است پایمان را روی پدال گاز می فشاریم در زمان 8.8 به سرعت 100 کیلومتر می رسیم این زمان برای این غول سنگین وزن تحسین برانگیز می باشد

 

 

قدرت موتور 5967 سی سی این خودرو برخلاف هامرهای SUV کمی بیشتر می باشد 325 اسب بخار قدرت پیشرانه این اتومبیل زیباست که در هنگام گاز دادن صدای آن همه را مات و مبهوت خود می کند این قدرت بالا در 5200 دور برای این اتومبیل حاصل می شود و گشتاور این اتومبیل هم 495 نیوتن منر در 3600 دور می باشد که این قدرت های بالاست که بالا رفتن از دیوار راست را برای این اتومبیل تسهیل کرده است !! یکی دیگر از امکانات این اتومبیل نشانگر مصرف سوخت و مسافت باقیمانده است که درست به شما می گوید که با این سوخت تا چند مایل دیگر می توانید برانید، از دیگر امکانات این خودرو کروز کنترل می باشد که باز برای سهولت در رانندگی به خدمت گرفته شده است

 

 

تعویض دنده های این خودرو بسیار زیبا و اسپرت می باشد بدون هیچ مکثی دنده های این خودرو تعویض می شوند و سرعت همین طور بالا می رود و این مهم اجاز کاهش دور را به پیشرانه این خودرو نمی دهد سواری با این اتومبیل نسبت به بر و رویی که دارد بسیار نرم می باشد نه اینکه مانند کادیلاک ولی به لطف سیستم تعلیق خوب این خودرو که در جلو مستقل به علاوه میل موج گیر 36 میلیمتری و فنر لول با قطر 46 میلیمتر که این سیستم گازی می باشد و با تکان خوردن شارژ می شود و هوا وارد و خارج می شود و در عقب مجهز به فنرلول 5 اتصالی بادی به علاوه میل موج گیر 32 میلیمتری می باشد که این سیستم بسیار محکم و سخت می باشد، سواری خوبی را تجربه کردیم البته کمی در سطوع پست و بلند اذیت شدیم که این دیگر برای این خودرو طبیعی است و نسبت به ارتفاع و مدل رینگ و لاستیک های این خودرو طبیعی می باشد سواری کردن با این اتومبیل برخلاف تصور همه شما با دیدن این اتومبیل می باشد که همه برداشتی که از ظاهر این اتومبیل دارند مبنی بر سخت بودن تعلیق و سواری با تنش است نه اصلا این طور نیست سیتم ترمز این اتومبیل مجهز به ABS و سیستم کنترل کشش می باشد که برای این اتومبیل بسیار قوی می باشد

 

 

این اتومبیل در نهایت توانایی بالا رفتن 60 درجه شیب را دارد و قطعات حساس زیر این خودرو به همین دلیل از پوشش محافظتی مقاومی بهره می برند رانندگی کردن با H2 لذتی دارد که نمی توان آنرا وصف کرد مخصوصا زمانی که گاز می دهیم و صدای زیبای پیشرانه را به گوشمان می رسد خودرویی که دید بسیار جالب توجهی دارد به نسبت ابعادش ، فرمان نرم هامر هم یکی دیگر از تسهیل کننده های راندن است که لذت رانندگی را دو چندان می کند فقط و فقط مصرف بالای سوخت این اتومبیل است که به عنوان یک امتیاز منفی محسوب می شود البته این نکته را با توجه به رانندگی در شهر پرترافیکی مانند تهران گفتیم زیرا آنچه همه اتومبیل های آمریکایی دارند مصرف سوخت بالای آنهاست که حتما در هنگام راندن باید یک پمپ بنزین سیار با خود حمل کنند !!  در پایان از آقای محمود رحمتی مدیریت محترم کارواش مهرداد تهرانپارس که اتومبیل خود را در اختیار ما قرار دادند و همچنین آقایان حسین محمدی و حسن قنبری نهایت تشکر را داریم

 

 

نوع پیشرانه

8 سیلندر خورجینی Vortec

حجم موتور

5967 سی سی

تعدا سوپاپ

16 سوپاپ

قدرت موتور

325 اسب بخار در 5200 دور

حداکثر گشتاور

495 نیوتن متر در 3600 دور

حد اکثر سرعت

200 کیلومتر

گیربکس

4 سرعته اتوماتیک

مصرف سوخت

در 100 کیلومتر حدود 23 لیتر

حجم مخزن سوخت

121 لیتر معادل 32 گالن

ظرفیت یدک کشی

3175 کیلوگرم

ابعاد تایرها

315/70/17

بنزین مناسب برای موتور

بدون سرب با اکتان 87

کمپرس

9.4 به 1

قطر سیلندر در کورس پیستون

101.6 در 92 میلیمتر

نوع ترمز

4 چرخ دیسک خنک کننده مجهز به ABS

طول×عرض× ارتفاع

تقریبا 517× 206 × 206 سانتی متر

فاصله محور جلو و عقب

تقریبا 309 سانتی متر

 

 

تهیه و تنظیم : فرهاد بارانی
+ نوشته شده در  پنجشنبه 1389/06/11ساعت 3:28 بعد از ظهر  توسط فرهاد  | 

فورد موسانگ

فورد موستانگ GT ، نقش آفرین فیلم حرکت اول

فیلم سینمایی حرکت اول با بازیگری الناز شاکر دوست ، لیلا اوتادی ، علی صادقی و . . به کارگردانی فرهاد نجفی  در سال ۸۷ به نمایش درآمد .  آنچه برای ما جالب به نظر می رسید ، حضور خودروهای خارجی در این فیلم بود که کمتر در فیلم های ایرانی نقش داشته اند  . یکی از این خودروها که در این قسمت به معرفی و ارائه عکسهای زیبا و با کیفیت آن می پردازیم ، فورد موستانگ GT 2007 متعلق به دوست عزیزم آقای همایون محسنی راد می باشد که توجه شما را به دیدن آن جلب می نمایم . . .

  

  

   

  

  

موتور و قدرت
نوع موتور  8
حجم موتور  4.6 (ليتر)
حداكثر قدرت  315 اسب بخار
حداكثر گشتاور  440 نيوتن متر
سوپاپ  2 عدد در هر سيلندر
قطر سيلندر x کورس پيستون  83.8×101.6 (ميلي متر)
نسبت تراكم  9.7:1
گيربكس  5 اتومات
شتاب اوليه  4.5
سوخت
ظرفيت مخزن سوخت  80 (ليتر)
نوع سوخت  بنزين
مصرف سوخت در شهر  12.4 ليتر در هر 100 کيلومتر
مصرف سوخت در بزرگراه  9.0 ليتر در هر 100 کيلومتر
وزن و ابعاد خارجي
وزن  1778
طول  4775 (ميلي متر)
عرض  1880 (ميلي متر)
ارتفاع  1407 (ميلي متر)
فاصله دو محور  2718 (ميلي متر)
فاصله چرخ هاي جلو  1575 (ميلي متر)
فاصله چرخ هاي عقب  1575 (ميلي متر)
ابعاد داخلي
 سايز رينگ 20 كروم  
ارتفاع صندلي جلو  980 (ميلي متر)
ارتفاع صندلي عقب  881 (ميلي متر)
فاصله جلو پاي صندلي جلو  1085 (ميلي متر)
فاصله جلو پاي صندلي عقب  770 (ميلي متر)
پهناي صندلي جلو  1361 (ميلي متر)
پهناي صندلي عقب  1189 (ميلي متر)
پهناي پشتي جلو  1407 (ميلي متر)
پهناي پشتي عقب  1356 (ميلي متر)

+ نوشته شده در  پنجشنبه 1389/06/11ساعت 3:13 بعد از ظهر  توسط فرهاد  | 

پورشه

[تصویر: 3fa9dca2ad.jpg]
+ نوشته شده در  چهارشنبه 1389/06/10ساعت 1:24 بعد از ظهر  توسط فرهاد  | 

مرسدس بنز گذر موقت

+ نوشته شده در  سه شنبه 1389/06/09ساعت 10:36 بعد از ظهر  توسط فرهاد  | 

مزدا3

مدل

BWCK,BWCL

BWCK,BWCL

 

ابعاد / وزن

     

Xطول

4490 میلی متر

4490mm

 

عرض

1755 میلی متر

1755mm

 

ارتفاع

1468 میلی متر

1468mm

 

فاصله محورها

2640 میلی متر

2640mm

 

فاصله چرخهای جلو

1535 میلی متر

1535mm

 

فاصله چرخهای عقب

1525 میلی متر

1525mm

 

وزن خودرو بدون سرنشین

1340 میلی متر

1340mm

 

حداکثر وزن مجاز با سرنشین

1750 میلی متر

1750mm

 

ظرفیت سرنشین

4 نفر

4 Persons

 

موتور

     

مدل

LFX

LFX

 

نوع

4 سیلندر خطی – بنزینی

4 Cylinder In- Line Gasoline Engine

 

حجم

1999 سی سی

1999cc

 

نسبت تراکم

10,8:1

10,8:1

 

حداکثر قدرت

110 کیلو وات(4/147 اسب بخار) rpm 6500

110 Kw(147,4ps) @6500 rpm

 

حداکثر گشتاور

187نیوتون –متر در دور موتورrpm 4000

187 N.m @ 4000 rpm

 

سیستم سوخت رسانی

     

نوع

انژکتوری

Multi-Hole Fuel Injection

 

نوع سوخت

بنزین بدون سرب اکتان 95

Un-Leaded Gasoline # 95

 

ظرفیت باک

55 لیتر

55lit

 

سیستم انتقال قدرت

     

نوع

چهار سرعته اتوماتیک با کنترل الکترونیکی

4 Speed Activematic

 

قابلیت ویژه

انتخاب تعویض دنده دستی با اتوماتیک توسط راننده

Manual & Automatic Gear Selection

 

نسبت دنده 1

816/2

2,816

 

نسبت دنده 2

497/1

1,497

 

نسبت دنده 3

000/1

1

 

نسبت دنده4

725/0

0,725

 

نسبت دنده عقب

648/2

2,648

 

نسبت دنده نهایی(دیفرانسیل)

147/4

2,147

 

سیستم تعلیق

     

تعلیق جلو

استرات به همراه میل تعادل و فنرلول

Strut type With Stabilizer & Coil Spring

 

تعلیق عقب

چندبازوی E شکل به همراه میل تعادل و فنرلول

E-type Multilink With Stabilizer & Coil Spring

 

ترمز

     

سیستم ترمز

ضد قفل

Anti-Iock Braking System

 

ترمز جلو

دیسکی خنک شونده

Ventilated discs

 

ترمز عقب

دیسکی

Solid discs

 

تایر

     

تایرهای جلو و عقب

رادیال 16 R 55/205

205/55 R16

 

رینگ آلومینیومی

J2/1- 6×16

16×6- 1/2 J

 

تایر زاپاس

موقت

Temporary

 

مشخصات عمومی

     

فرمان الکترو- هیدرولیک

Electro-Hydraulic Power Steering (EHPS)

کیلومترشمار اسپورت (سفبد رنگ)

 

6 عدد کیسه هوا (جلو، جانب و پرده ای)

Front, Sise & Curtain Airbag

قابلیت تنظیم نور کیلومتر شمار

 

سیستم تهویه مطبوع کنترل اتوماتیک

Air Condition Automatic Control

قفل مرکزی و ریموت کنترل

 

شیشه بالابر برقی دربها

Electrical Power Windows

ترمز ضد قفل (ABS)

 

نشانگر دمای داخل و بیرون

Interior Thermometer

فرمان قابل تنظیم (4 جهت)

 

مه شکن جلو و عقب

Front & Rear Fog Lamp

سوییچ با قابلیت جمع شوندگی

 

ساعت دیجیتال

Digital Clock

کنترل سیستم پخش بروی فرمان

 

تنظیم ارتفاع صندلی راننده

Seat Lift Mechanism

سیستم قفل دوبله

 

آینه جانبی برقی با گرم کن آینه

Electric Exterior Mirror With Heater

چراقهای جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع

 

مشخصات ویژه

   

Optional Specifications

تیپ 3

تیپ 2

 

تیپ 1

دسته دنده چرمی

دسته دنده چرمی

 

دسته دنده pvc

فرمان با روکش چرمی

فرمان با روکش چرمی

 

فرمان پلی – اورتان

رادیو پخش CD و CD Changer

رادیو پخش CD و CD Changer

 

رادیو پخش کاست و CD

گرم کن صندلی

گرم کن صندلی

   

سقف شیشه ای (Sunroof)

سقف شیشه ای (Suroof)

   

برف باک کن اتوماتیک با حسگرباران

     

سپر و جلو پنجره اسپورت

     

چراق جلو با قابلیت روشن / خاموش اتوماتیک

     

صندلی ها با روکش چرمی

     

Print_ scr(A3)

     
+ نوشته شده در  سه شنبه 1389/06/09ساعت 10:33 بعد از ظهر  توسط فرهاد  | 

در طول عمر خود، صاحب چند خودرو بوده اید؟ سه تا؟ پنج تا؟ ده تا؟ 135 تا چطور، آنهم همه از یک کمپانی؟ این کار می تواند به نوعی وفاداری عمیق یک مشتری را نشان دهد و این کاری است که «هر کلاوس هامراشمیت» با تحویل جدیدترین خودروی باواریایی خود انجام داده است. انتخاب جدید این مرد آلمانی از محصولات BMW، یک سری 6 کوپه است.

هامراشمیت می گوید رانندگی را از سن 12 سالگی شروع کرده، هنگامی که فرمان خودروی پدر را کنترل می کرده ولی وظیفه ی گاز دادن بر عهده ی پدرش بوده. اولین خودروی که وی خریداری کرده، در سال 1963 و یک 1800ti بوده و از آن زمان به بعد 26 خودروی M، 29 خودرو از محصولات آلپاین و 80 بی ام دبلیو استاندارد خریده است. لازم نیست به سراغ ماشین حساب بروید، هامراشمیت در حدود 3 خودرو در هر سال خریداری کرده است! او در حال حاضر 73 ساله است و بنظر می رسد قصد دارد تا غزل خداحافظی را نخوانده، بازهم رکورد دیگری برجای بگذارد!

+ نوشته شده در  سه شنبه 1389/06/09ساعت 9:46 بعد از ظهر  توسط فرهاد  | 

سلام
اين قيمت با احتساب حقوق گمركي و تعرفه واردات مي باشد يا بدون آن ؟ ارائه اين قيمت دمپينگ است يا خير ؟ اين خودرو ساخته شده در آلمان است يا مونتاژ تركيه ؟ وارد كننده اين مدل كيست ؟ اينكه گفته می شود برخی مسئولان با طرح مسائلی همچون اثرات منفی احتمالی ورود این خودرو به صنعت خودروی کشور با ورود انبوه این خودرو مخالفت کرده اند ، اين مسئولين كدامند . شما كه با تنظيم اين خبر پر از مجهول خواننده را دچار توهم مي كنيد . هرچند تاكنون نظرات مرا درج نكرديد اميدوارم امانت داري نموده و لااقل اين يكيرا درج كنيد چون اين يكي به حمايت از دولت نيست كه به تريج قبايتان بر بخورد . ممنون

اگه به دست ما برسه ....18الی25 میلیون آب میخوره
يه همچين خودرويي وجود نداره,‌ من در شركتي كه نماينده مرسدس بنز در ايران هست كار مي كنم و از اين شركت و كليه محصولاتش بازديد كردم. چنين خودرويي با اين قيمت در اين شركت توليد نمي شه چه برسه بخواد بياد ايران!
امکان ندارد بزارند این اتفاق بیفته چرا که آنوقت نمیتوانند پیکان رو به قیمت شش میلیون بفروشند
ساخت و فروش خودرو در محیط غیر رقابتی هنری نیست که شما دارید
این ها عمرا نمی ذارن اینجوری بشه . اون وقت کی بره اون جی ال ایکس یا سمند ... رو بخره؟ !...
به احتمال 100 در100 این یه خبر اشتباه و غیر منطقی هست چون با احتساب هزینه گمرک 90 درصد (برای اتومبیل های با مصرف کمتراز 6 لیتر )و گمرک 100 صد درصد + 1.5 میلیون تومن(برای اتومبیل های با مصرف بالای 6 لیتر قیمت اصلی این ماشین باید حدودا 6 هزار دلار باشه که همچین اتومبیلی در کمپانیه بنز تولید نمیشه
با توجه به اینکه بسیاری از خوانندگان مطالب شما از قشر تحصیل کرده می باشند تلاش کنید خبرهایتان منطقی و کارشناسی شده باشد.به همه دلایلی که برخی را دوستان ذکر کرده اند این خبر کذب محض است.به این دلائل اطلاعات دقیق اینجانب را نیز اضافه کنید.باید دید نگارنده با چه نیتی و از چه منبعی این خبر را ذکر کرده است.دقت و نظارت و صداقتتان را بیشتر کنید.
خوبه! می گویند در کشور گرانی است و بیکاری! دروغ آقا! کجای دنیا اتومیبل بنز به این ارزانی است. بارک الله به شما خبرنگاران که واقعیتها اینقدر شجاعانه منعکس می کنید!؟
احتمالا منظور موتور سیکلت بنز بوده
البته L90 هم قرار بود 8 میایون باشه
مرسدس متشکریم!!! مرسدس متشکریم !!!
سلام فکر نکنم چنین چیزی به واقعیت تبدیل بشه مگه ....
شنونده بايد عاقل باشه
بي خيال فعلا ال 90 كه قرار بود چهار ماه پيش تحويل بدهنن و ندادند پيش كش بعد سراغ بنز 12 ميليوني برويد با وجود سود كلان بعضي ها از عدم ورود خودرو با كيفيت و نيز بالا بودن قيمت خودروهاي بي كيفيت ساخت داخل ....
hechkas bavar nakonad
اگر كه خط آخر اين مطلب را بخوانيد متوجه ميشويد كه مشخصات مرسدس بنزي نظير SLK 280 را نوشته اند كه قيمتش در ايران هم اكنون حدود 100 ميليون تومان است و در آمريكا 40 هزار دلار است . در امارات نيز ميبايست در همين حدود باشد. ( كمي ارزانتر ) . در كل فكر نميكنم كه بنز اتومبيلي زير 20 هزار دلار داشته باشد ( مگر آن كه كار كرده باشد!!!‌)
و در آخر اين كه :
اين مطلب فقط يك شايعه ميتواند باشد!
لينك منبع :
http://www.mbusa.com/models/class-overview.do?modelCode=slk_class_main
khandedarbud,merci
مقصود آقايان بنز 220 مدل هفتاد ميلادي بنده است كه بعد از سي و هفت سال كاركرد مداوم مصرف بنزينش صدي ده است و از يك ماكسيما نرم تر و ايمن تر است...آنوقت به اسم فرسوده رويش يك و نيم ميليون قيمت مي گذارند..آقايان..شك نكنيد ، خير راست است..خبرنگار خود به چشم خود ماشين را ديده و از زيبايي و سيستم هاي پيش رفته اش حيرت زده شده..منتها آن خبر نگار نديد بديد هم مثل من و شما تكنولوژي بيست سال پيش آلمان را به جاي سيستم پيشرفته امروزي گرفته....نگران قيمتش هم نباشيد...اين بنزها را دولت آلمان يكي سي هزار يورو هم دستي مي دهد كه از آلمان خارج شوند.....
با سلام
بعد از سال 1992 كه مدير عامل دايملر عوض شد، سياست اين شركت از توليد خودروهاي گرانقيمت (مانند رولز رويس) به سمت توليد خودروهاي اقتصادي با حفظ كيفيت و برتري تغيير يافت.(به عنوان مثال سري خودروهاي كوچك C و يا خودروهاي سري E) در حال حاضر نيز چند سالي است شركت مرسدس بنز آلمان شروع به توليد خودروهاي كوچك شهري موسوم به "اسمارت" نموده است كه قيمت پاييني دارد. اين خودرو داراي كليه امكانات جديد بوده و خودروي بروزي محسوب مي شود. در ايران تصور ما از مرسدس بنز كلاس اس آن است كه هنوز هم خودروي تشريفاتي و گرانقيمتي است. مانند 350 S
م.ر.ع
دوزار بده آش به همين خيال باش
"اسمارت" : دوست عزيز اگر به عنوان " بنز 12 ميليوني در راه ايران " توجه كنيد متوجه ميشويد كه منظور نويسنده اتومبيل مرسدس بنز ميباشد و نه "اسمارت" !!! ولي ساير مطالبي كه براي اسمارت نوشته ايد صحيح ميباشد و باالاخص قيمت آن نيز براي ايران حدود 12 ميليون تومان ميشود.
دو تصوير از SMART را ميتوانيد ديز زير ببنيد :

http://www.ami-leipzig.de/premieren/smart_fortwo.jpg

http://www.airninja.com/pictures/amsterdam/smart_car.jpg
خیلی خوب است
اگر ... پر قدرتی مثل ایران خودرو و سایپا و پارس خودرو و . . . بگذارند .
این آقایان بزارن نیازی به بنز 12 میلیونی نیست با این پول لگنی مثل پرشیا و سمند و . . . خودمون میتونیم بهترین ماشینای روز دنیا رو بگیریم .
همطور که وقتی میریم دوبی میتونیم بگیریم .
مثلا با پولی که تو ایران 206 میشه خرید تو همین کشور همسایه عزیز میشه شورلت کوروت خرید !!!!!!!!!!!!!!!!!
نه بابا منظورشون آرم بنز رو رو پیکان یا پزو میزنند همین نو بس شما هم موضوع رو بزرگش میکنید
به نظر من نویسنده این مطلب!!!!!!!!!!!!به قول یک بنده خدایی دو زار بده آش به همین خیال باش.
اگه بشه که نمیشه!!!!خیلی عالیه!!!!!!
خواب.دیدی.جانم
نظر دوستان جالبتر و واقعي تر از خود خبر بود
بسیار عالی بود.
بابا تودیگه کی هستی؟ حتما 120000000بوده یکی از 0هاش در مسیر گمرک ایرانه.
غیرممکنه بدست ما برسه حتما 10برابر میشه
آه ودیگرهیچ
اختلاف قیمت باور کردنی نیست
عالی است اگر کمتر از این قیمت هم باشد بهتر است
امکان نداره این خودرو رو با این قیمت بدن سر کاریه
جاده های ما جنبه این ماشین ها رو ندارند.
پرشیای 18 میلیونی کجا بره یا سمند سورن یا ال ایکس .
به به
شتر در خواب بيند پنبه دانه
اگر راست بگن خوبه. بنز هرچي باشه از اين ماشين هاي داخلي بهتره.نه ؟
بنز عالیه
خواب دیدی خیر باشه
همش چرته اینم دروغه مثل همیشه
خیلی خوب است اگر بتوانند ان را وارد بازار ایران کنند حداقل یک بچه هم میتوانندیک اتومبیل با شرایط خوب بخرد
مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع مع معال است وارد شود بشنو ولی باور نکن
به احتمال خیلی زیاد نویسنده این مطلب حداقل 20سال پیش باید این و می نوشت تامردم باورکنن.
من كه يه بنز230كاربراتوري مدل1978 ميلادي دارم كه صدي11ليتربنزين مي سوزونه وازيه سمند وپرشيا خيلي خيلي بهتره يه چرخش رو نمي دم كه 100تا خودروي ساخت داخل بگيرم حالا اگراين خودروهم بخوادساخت داخل باشه تكليفش روشنه ولي اگرمونتاژ شده بياد جاي تأمل هست اميد به خدا ولي بدونيد غير ممكنه كه خودروسازهاي داخلي بگذارند همچين خودرويي واردبازارايران بشه
خیلی خندیدیم بازم از این جکها بگین یه یه یه.................
اگه بیاد من اسمم عوض مکنم
لطفا منبع خبری خود را درانتهای خبر درج کنید تا باور چنین خبر عجیبی ممکن شود.
شتر در خواب بیند پنبه دانه....
اميدورارم شبيه قيمت L90 نشه هفت گفتند
پانزده ميليون ميفروشند. دو برابر
احتمال داره یه صفرش جا افتاده
اين تصميم مرسدس بنز شايد باعث صنعت خودرو متحول شده وتغييري در روند قيمت گذاري دهد اميد وارم زنده باشم وروزي راحت اتومبيل خريدن را ببينم اما هميشه بنز يك چيز ديگر است
خیلی منتظرم فروشش شروع بشه یکیشو بخرم بگم منم بنز دارم
این بنز 12 ملیونی را از کجا تهیه کنیم؟
چو از این کویر وحشت به سلامتی گذشتی به بنز و بی ام وی برسان سلام ما را
البته اگر همچین چیزی اتفاق بیفته......
آخه چی بگم به تو نویسنده!ارزون ترین بنز در آلمان 16000یورو قیمتشه ...!
ما هم دعا می کنیم خدا نویسنده این مطلب رو شفاء بده.
آره دیگه فیلم هندیه!
حتی اگه بنز 12 میلیونیم بیاد بازم خیلیا پول خریدشو ندارن در نتیجه زرششششککک
دروغ اگه امد ایمیل بزن
راست میگی یا سر کار گذاشتی ؟
گفت : اگه بشه چی میشه !
راهی برای باز شدن ورود ماشین های خارجی مانند بنز و بنوه. با تشکر.
عمرا چنین اتفاقی بیفته . ما عادت کردیم دو برابر قیمت قالبمون کنن . ما باید جنس گرون با کیفیت پائین بخریم نه نه نه نمیشه به هیچ عنوان قبول نمی کنم ما باید جنس بی کیفیت ایرونی رو دو برابر قیمت بخریم محال قبول کنم نه نه نه
باورش سخته
به نظر من شايد باورش سخت باشه ولي تو اين مملكت هيچ كاري نشد نداره فقط بايد راهش رو پيدا كرد .........
خیلی عالیه
این عالیه!
اره جون اقدس تو راست میگی
احتمالا شرکت بنز فهمیده تو ایران چه خبره
یه فرقونی ساخته به قیمت 1000 دلار
قراره ... هر کدوم یه میلیونی بخورن که نوش جونشون بعد هم اتومبیل با مشخصات زیر به قیمت 12 میلیون به مشتریهای عزیز ایرانی داده میشه!!!
1.بدون چرخ
2.بدون سیستم صوتی
3.بدون رنگ(البته ناراحت نباشید ضدزنگ میزنند)
4.فقط یک چراغ جلو و یک چراغ عقب

5.بدون آرم بنز(...)
6.چون برای ایران ساختن اسمش هم میزارن ...
مثل همه چيز ديگه اون هم مياد
قابل توجه اقايان خودرو ساز ايران خودرو
زاپاسشم بیاد ما قبول داریم
بوق 1011 هم داره روش؟
محاله
عالیه . اما نمی ذارن بیاد.مافیااااااااا
بسمه تعالی دیگه بهتر از این نمیشه
اگر سیاستمداران ایران بزارند
بسيار خوشحال شدم که دوباره مي توانم بنز سوار شوم
خالی بندها
خیلی عالیه.امیدوارم زودتر این کار انجام بشه
باید خیلی ساده لو باشیم که این خبر را باور کنیم چون شرکتی مانند ایران خودرو انوقت باید سمند سورن خود رابه قیمت 4ملیون تومان انهم با التماس بفروشد.
من که باور نمیکنم
سالها بحث درمورد ال 90صورت گرفت ولی موقعش که رسیددیدیم مافیای خودرو چه کردن... زهی خیال باطل...
واقعیت داره!! اینجوری که به کارخانه بنز ضرر می رسونه
خودتون و مسخره كردين ؟
چه طور ممکنه!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
خوبه..میشه 206 رو باهاش عوض کردو یه پولی هم گرت..بازم...مرسی بنز که به فکر ماست (:
اين جريان حتما سركاريه
اگر اونا بدن 12 میلیون بیاد تو ایران میشه 100 میلیون
ایران نمیزاره وارد بشه اگه واردهم بشه 100میلیون قیمت از الان
بی ام و
بريد گمشيد با اين خبر تون يه دارم بيا سوارت كنم مجاني
غیر ممکن شرکت بنز این کار را بکند اگر هم بشود ایران نمیگذارد
به قول معروف یک قرون بده اش به همین خیال باش
یا شاعر میفرماید شتر در خواب بیند بنبه دانه گهی لب لب خورد گه دانه دانه
اره داداش اینه اگه بشت گوشت رو دیدی بنز 12میلیونی تو ایران میبینی
فقط میتونم بگم بنز از همه نظر کارش بیسته
faghat PERAYD benz kiloo chande !!!!!:D
اگر این تحقق داشته باشه منم می خرم
شاید ممکن باشد،احتمالا داشتن خواب می دیدن!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
خداوند شما را به راه راست هدایت کند اخوی.
واسه توندر هم همینو میگفن ولی کو به همون سه ملیون به دسته مردم رسید 0ولی خدا کنه بشه ما که بدمون نمیاد0
اگه بخواد بياد داخل ايران. كي ديگه ماشين بونجلشو (مثل پرايد)به مردم بچپونه.بازارشون كساد ميشه
عالیه
فقط یک دلیل دارد یک فکر ویک نقشه بی نهایت زیرکانه برای استعماری نو که ممکن ازسوی کشوری بیگانه باشد یا ازطرف خود دولت المان برای تحت نفوذ قرار دادن یاایجاد روابط ثمیمانه ودوستی با ایران که اگر زیرک باشیم می توانیم درهر دوصورت خیلی سود ببریم درصورت اول میتوانیم تاحدی وتحت شرایت اسانی وارد کنیم که هم ماشین خوبشان رابه قیمت ارزان ازدستشان بستانیم ودیگربیشتر نگذاریم تاانهابه هدف پلید شان برسند وماسودکره ایم ودشمن زیان دیده ودرصورت دوم بهتر است چون مادوستی بهترازالمان نخواهیم داشت چون قوی ترین و محکم ترین پای بنددها پای بندی به اصالت است که المان پاره تن ایران است وهردو ازنژاد برتر آریا هستند که بهانه بسیار خوبی برای دوستی وبرای ساکت کردن ضد انقلاب ها عالی است فقط وفقط وفقط بهش فکر کن
احتمالا 12میلیون دلار بوده یارو هول شده دلارشو ندیده
ایشالا
فقط به شرطی که پیکانو ور ندارن آرم بنز بچسبونن عالیه.
ولی وقتی L90 تو ایران 14 ملیونه چجوری بنزی که همه چی داره 12 ملیونه.
یا همون پیکانه جای بنز میدن به مردم یا سر کاریم
اتاق فیات X7 رو گذاشتن رو موتور405 شد سمند و موتور پیکان رو گذاشتن رو اتاق 405 شد RD و L90 که 7ملیون بود و شد 15ملیون. واگر این بنز12ملیونی شایعه نباشه حتما مثل RD و سمند و L90 و..... هستش. شایدم اتاق SLK280 با موتور پیکان باشه.
احتمالا شب میاد % تو روز غیرممکنه
پراید8میلیون بعد بنز بیاد 12 میلیون....
کجا میفروشنش یا به کیا
فکر نکنم تو ایران 12میلیون باشه حداقل32میلیون
بنز 12 ميليون هم تراز سمند خودمونه
شب مياد يا روز
فکر نمی کنم بذارن.
بشنو باور نکن
اگه این طور بشه یه کمی حقوق بشر در ایران رعایت شده اگه مار درقالب بشر ببینند-البته اگرفکر جیب اقا زاده ها راهمبکنند
بنز 12 میلیونی ! اما نه به تومان.احتمالا 12 میلیون دلار !!!!!!!!!
با این دولت خدمتگذااااااررررر!!!!!!!!!!!!!!
ازهمین حالا 3تا برای من درنظربگیرید لطفا اعلام کنید در کجا ثبت نام کنم
چکسی میخوادبیاره؟؟؟؟
لیفان هم قراربود 5میلیون باشه
حالا کجاثبت نام کنیم
+ نوشته شده در  سه شنبه 1389/06/09ساعت 9:30 بعد از ظهر  توسط فرهاد  |